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2009年10月20~22日,受***同步带轮与同步带标准化技术***会***承担单位派遣,我代表中国成员体参加了在法国巴黎AFNOR总部召开的ISO/T***1下属三个分技术***会的年会,现将参加此次会议的情况及体会向标委会主任***、副主任***、秘书长及各位***汇报如下：
一、 会议过程
此次会议共有来自美国、英国、德国、中国、日本、东道主法国以及ISO******T***1技术负责人在内的21人参加，参会代表所属公司主要有美国gates公司、德国Optibelt公司、英国Eriks集团公司、德国SITAntriebselemente公司（主要生产各类带轮）、法国哈金森公司、日本Nitta公司、GatesUnitta公司、bando公司、三星公司等。会议分三天进行，20日召开了SC1摩擦型带传动分技术***会会议，21日召开了S***同步带传动分技术***会会议，22日召开了输送带分技术***会会议。
1. SC1摩擦型分技术***会会议
SC1目前共有10个P成员国，13个O成员国。目前共制定了25项国际标准。会议由SC1***法国哈金森公司传动系统部门经理Mr. Christophe Rousseau和***秘书Mr. Mohamed Trabelsi共同主持。主要讨论的国际标准及决议情况如下：
1) ISO/CD 24035 带传动－农业用摩擦型带传动用同步带与同步带轮－尺寸
讨论时我提出目前这个草案稿格式较混乱，图1中的带截面图标注不不符合规范、不清晰，尤其是联组V带和多楔带的图，其它图也是存在类似问题，建议***重新修改后再发给成员体***，另外，我们还提出在引用标准中引用ASAE S211（美国机械工程师协会）标准是否符合ISO导则，德国代表团和美国代表团表示同意我们的意见。草案起草人英国代表团团长Mr. Bryan Bueton同意重新修改图，并核对ISO导则以确认是否可以引用ASAE标准。此草案经讨论后形成决议如下：
——CD 24035重新注册并由***提交进行第二次CD阶段***；
——项目在3年内完成；
——中国、法国、德国、美国、英国、日本同意参加此项目并提名***参与标准制定。
——项目负责人为英国Eriks公司Mr. Burton。
2) 建立一个新工作项目“带长极限偏差”（主要针对有效宽度制窄V带）
会上，美国代表团团长，Mr. Pars***根据Gates公司对窄V带带长测量结果的数据分析，对ISO 8419中窄V带带长极限偏差的规定提出了修改意见，与会代表同意成立一个新项目“带长极限偏差”，由Mr. Pars***作为项目负责人，在3年内完成，中国、法国、德国、美国、英国、日本参加并提名***参与制定工作。
3) ISO 254 《Belt drives - Pulleys -- Quality, finish and balance》和ISO 5291《Belt drives -Grooved pulleys for joined classical V-belts -Groove secti*** AJ, BJ, CJ and DJ (effective system)》
会议讨论认为这两项标准中规范性引用文件已作废，建议尽快对这两项标准提出勘误单，以便及时更新其中的规范性引用文件。
4) ISO 1813 Belt drives - V-ribbed belts, joined V-belts and V-belts including wide section belts and hexagonal belts Electrical conductivity of antistatic belts: Characteristics and methods of test
会上法国SC1***Mr. Rousseau 提出了增加对多楔带抗静电性能的规定，并提出应增加规定老化测试（老化测试方法采用NF E24-405中规定的多轮测试方法）后以及在产品使用寿命全过程中多楔带抗静电性能；对带背以及带楔的电阻都要进行检测。根据会前国内***会议上讨论的结果，我对***提出的在产品使用过程中也检测抗静电性能提出了疑问，美国代表团也表示反对规定在产品全寿命过程中检测多楔带抗静电性能，认为这样既不现实，而且增加了传动带制造厂家的风险；德国代表Opibelt公司Mr. Alexander也认为产品抗静电性能在检测合格交付用户后，还需在使用过程中检测抗静电性能会增加带制造企业的风险，他认为规定试验室测试方法（制造者和用户都接受的方法）比较可行。***后，代表讨论对ISO 1813作如下决定：
——为将法国和英国代表团的提议纳入ISO 1813，并考虑试验室测试和产品测试以及两者之间的关系，ISO/T***1/SC1决定修订ISO/1813;
——项目在3年内完成；
——中国、法国、德国、美国、英国、日本参加并提名***参与制定工作。
——项目负责人为Mr. Rousseau。
5) ISO 11749 Belt drive - V-ribbed belts for the automotive industry -- Fatigue test
会议上法国方面提出修订此标准，Mr. Rousseau介绍以下修改建议：
——试验带楔数由4楔改为6楔；
——试验带轮直径由121改为120.6；
——惰轮直径由40或55统一改为“60”；
——试验带***高温度改为120℃&plu***n;3℃。
各国代表同意修改试验相关参数，具体参数变化待法国将修订后的标准草案发给各成员体后再***决定，相关决议如下：
——项目在3年内完成；
——中国、法国、德国、美国、英国、日本参加并提名***参与制定工作。
——项目负责人为Mr. Rousseau。
6) 新项目“宽角度高速V带及其带轮”（Wide angle high speed belts and associated pulleys）
会上，在讨论将来的标准化项目时，英国代表提出大角度高速V带也在广泛应用，建议将其纳入SC1的标准化项目中，经过商议，与会代表同意将其作为一个新项目（New Project），要求英国代表团将草案电子版提交给法国***，然后在ISO网站CIB系统中***是否可以通过，成为工作组草案。
7) 新项目“弹性带”（Belt Elastic）
在讨论将来的标准制修订项目时，法国SC1***提出目前ISO标准中还没有对弹性多楔带的描述和测量、检测，建议对ISO 1081术语标准进行修订，增加弹性多楔带相关术语，同时定义弹性多楔带长度、抗拉强度、弹性模量等的测量和检测。相关术语定义和规定将由法国代表团提供给SC1***。
8) 讨论了以下这些标准的复审，***终确定复审结论为确认。
ISO 2790 Belt drives - V-belts for the automotive industry and corresponding pulleys – Dimensi***
ISO 5289 Agricultural machinery - Endless hexagonal belts and groove secti*** of corresponding pulleys
ISO 5292 Belt drives - V-belts and V-ribbed belts -- Calculation of power ratings
ISO 8419 Belt drives - Narrow V-belts -- Secti*** 9N/J,15N/J and 25N/J (lengths in the effective system)
ISO 5287 Belt drives - Narrow V-belts for the automotive industry -- Fatigue test
ISO 155 Belt drives - Pulleys -- Limiting values for adjustment of centres
ISO 8370-1 Belt drives - Dynamic test to determine pitch zone location -- Part 1: V-belts
ISO 8370-2 Belt drives - Dynamic test to determine pitch zone location -- Part 2: V-ribbed belts
ISO 9981 Belt drives - Pulleys and V-ribbed belts for the automotive industry -- PK profile: Dimensi***
ISO 9982 Belt drives - Pulleys and V-ribbed belts for industrial applicati*** -- PH, PJ, PK, PL and PM profiles: dimensi***
上述标准是否修订或废止将在2011年伦敦召开的SC1全会上再讨论。
会上法国SC1***提出ISO 5292仅给出了参考公式，并未给出C1、C2、C3、C4的值，因此实际意义不大，建议废止此标准，但美国、德国和中国提出传动的额定功率还是在参考这个公式，因此建议不要废止，***终法国方面放弃了废止的决定。
另外，对ISO 9981和9982，法国SC1***Mr. Rousseau提出客户现在一般要求他们对多楔带和带轮按照***新GPS（产品几何和技术规范）标准详细标准产品尺寸及形位公差，并向大家解释了会前分发的文件“Comments_ISO9981_ISO9982”，美国和德国代表认为此标注太过复杂，不可取。***终法国的提议没有通过，9981和9982这次复审结论仍为确认。同时对文件中多楔带标注里面我提出图中“91°”似乎不对，应为“90°”，***先生看后承认是应为“90°”，图中标注错误。
9) 下次会议2011年3月或10月份在伦敦召开。
2. S***同步带分技术***会会议
SC1目前共有8个P成员国，9个O成员国。目前共制定了10项国际标准。会议由S******美国盖茨公司动力传动部***项目工程师Mr. Pars***主持。主要讨论的国际标准及决议情况如下：
1) ISO/CD 13050 带传动－曲线齿同步带传动
曲线齿同步带传动国际标准化是同步带标准化中各国***关注的一个标准化领域，会前美国***按照东京会议决议要求起草了带传动体系国际标准化准则N427，英国代表团对美国提出的准则提出了异议，认为这个准则不合理，同步带国际标准化中规定各种齿形的带，同时规定相应的带轮不利于互换性和通用性，理想的状况是带轮不变，各种齿形的带在相同的带轮上传动，英国代表团将努力分析ISO同步带标准及各主要***同步带标准，提出一个新的准则，提交给美国***，并由各国成员体***表决是否合理。德国Optibelt公司代表同意英国的意见，***后讨论决定由英国代表团在6各月内提出新的准则，提交给S******并由各个P成员国***决定是否通过。
2)ISO/CD 12046 汽车同步带物理性能试验方法
日本代表团就带齿剪切强度的试验方法向美国***提出了修改建议,主要是增加规定齿顶与剪切头之间的距离。英国代表提出图5中只给出了梯形齿同步带的间隙图，应增加圆弧齿同步带的间隙图，S******采纳了这一建议。
根据会前国内***提出的带齿剪切试验时带背上压紧力为什么为零的问题，我在会议上提出了疑问，经过S******与日本代表团确认，发现是***编辑错误，试验时时带背上是应该施加压力的，测量时带背上应施加宽度乘以157N的测量压力防止剪切过程发生在梯形齿的齿顶位置附近。***后，会议决定该草案由***在3个月内整理好，重新发给各成员体***表决。
3) ISO/CD 9563 抗静电同步带电导率特性及试验方法
美国代表团提议按照RMA IP-3-3标准中规定的电导率测试方法修订ISO 9563，IP-3-3中规定试验电压为500伏，电极之间距离为216mm，带背施加压力为带宽乘以55N/mm，电阻测试结果应小于6MΩ。与会代表同意由Mr. Pars***负责本标准的修订工作，相关草案将在6个月内完成，然后分发给各成员国***表决。
4)未来的新工作项目“同步带传动系统安装要求”
会上讨论S***同步带分会今后的标准化项目时，美国代表团提出将RMA IP-3-18《同步带传动系统安装要求》列入ISO/T***1/S***新工作项目，与会各代表在研究了美国代表提供的IP-3-18标准后，同意将其列为新工作项目，中国、德国、美国、英国、日本将参加并提名***参与该标准的制定。
5) 下次会议2011年3月或10月份在伦敦召开。
3. SC3输送带分技术***会会议
SC3分技术***会目前有11个P成员国，12个O成员国。共制定47个国际标准。目前SC3没有正在进行的新国际标准制定项目，因此此次会议主要讨论的是SC工作程序问题以及部分标准的修改问题。会议决议的主要内容如下：
1）***Mr. Sytze Brouwers (Dunlop, NETH)为这次会议的临时***（因其SC***的身份2008年年底到期，延长其任期的提议还没有得到T***1***（已经由中国承担，******在中机生产力促进中心）的批准），同时将其任期延长至2011年12月31日的申请报给ISO/T***1***；
2)终止WG1《输送带术语》工作组，其任务已经完成；
3)要求***与ISO/T***5“橡胶与橡胶制品”技术***会建立成关联TC；
4) 更新ISO 251, ISO 284, ISO 1120，ISO 3870:1976，ISO 5285:2004，ISO 5293:2004，ISO 14890:2003 ，ISO 16851:2004 ，ISO 18573:2003，ISO 21178:2005，ISO 21179:2005，ISO 21180:2005, ISO 21182:2005, ISO 3684:1990, ISO 22721, ISO 283中的引用文件，并对部分标准中过时的技术要求已勘误单形式修改。
5)对ISO 3684《输送带 ***小带轮直径的确定》和ISO 22721《输送带 地下***用橡胶或塑料覆盖的织物结构输送带规范》两项标准成立工作组，进行修订。
6)要求SC3***将此次会议决议抄送给欧盟标准化技术***会CEN/TC 188（输送带***会）。
7）下次会议2011年3月或10月份在伦敦召开。
二、 参会体会
这次代表中国参加同步带轮与同步带国际标准化会议，跟国外***就同步带轮与同步带尤其是摩擦型带传动和同步带传动国际标准化进行了比较充分的沟通，及时了解到了带轮与带国际标准制修订的***新进展情况，与参会各国***建立了联系，为我国承担ISO/T***1***奠定了一定的基础，也为今后我国实质性参与甚至是主导带轮与带国际标准化工作做了一定的铺垫，同时应该清醒的看到，虽然我国已经是带轮与带的制造大国，但还远远不是强国，我们在橡胶原材料、抗拉体线绳、带的设计制造工艺、检测技术等方面与国外发达***相比还存在一定的差距，这在一定程度上阻碍了我国在带轮与带国际标准化领域的话语权，想主导带轮与带国际标准化，我国的行业发展水平和标准化工作的开展还有很长的路要走。下面谈几点这次参会的体会和感受：
1． 随着贸易***化趋势的加剧，国外发达***对国际标准化工作的重视程度越来越高了。虽然这次带轮与带国际标准化会议是近三年来***分技术***会全会，但是参会各发达***如英国、法国、美国等都在认真分析国际标准的基础上，在本国的优势产品上提出了相应的国际标准化项目提案，如法国哈金森公司提出的多楔带疲劳寿命试验、弹性多楔带术语标准的增加；美国gates公司提出的同步带传动系统安装要求、曲线齿同步带中增加G型、J型带轮与带，增加曲线齿同步带节距型号；英国方面提出的大角度高速V带产品标准、德国Optibelt公司一直努力争取将其O型带加入ISO标准中等，从中可以看出发达***对其优势产品的***标准化一直都是不遗余力的。随着我国带传动行业制造***化的发展，我们必须重视相关产品或检测标准的国际标准化，只有这样，我们才能在国际贸易中占据有利位置，不至于被发达***牵着鼻子走。
2． 要参与甚至主导同步带轮与同步带国际标准化工作，必须加强理论基础研究和试验验证、试验数据积累以及国际交流与合作等方面的工作。因为国际标准是各国协商一致的产物，所以一国提出的标准化项目必须在本国经过大量的研究和试验，以翔实的数据分析来说服其它***同意其观点。另外国际标准制定项目的立项必须得到至少5个P成员国的同意并且愿意提名***参与，才能正式立项，所以，平时加强与其它***的联系和沟通，就双方各自感兴趣的项目或者共同感兴趣的项目及时的交流意见和信息，才能在国际标准立项时争取到更多***的支持，在标准制定过程中也能得到更多的帮助。
3． 我国已经是ISO/T***1***承担国，***设在机械科学研究总院中机生产力促进中心，我们一定要加强我国带轮与带国际标准化工作的力度，保证***的顺利运行，才能逐步站稳脚跟。今后各个SC***人选的批准、各SC国际标准制定的方针策略，都必须符合我们***规定的方针策略，从这一点来说，我国的同步带轮与同步带国际标准化工作已经取得了重大性突破。但是，我们必须清醒的看到，在摩擦型带传动、同步带传动、输送带国际标准制修订过程中，占据主导位置的还是美国、英国、法国等发达***，我国目前还不能主导国际标准化的原因是多方面的：一方面是我们的带传动制造业水平与发达***相比还有差距，另一方面，我国带轮与带参与国际标准化的力度也还不够，***主要的国际标准化活动还局限于参加国际会议。承担***后，我们必须在保证***顺利运行的同时，加强与各SC的沟通和交流，加强与同步带传动制造行业******的企业的交流与合作，从而不断加强TC***在国际上的威信力，只有这样，我们的T***1***才能真正在国际标准化中发挥重要的作用，并成为我国带传动行业进入国际标准化领域的一个平台和突破口。
4． 我国带传动行业企业的***企业一定要更多更深入的介入并参与国际标准化工作，为企业今后更加发展壮大走向国际市场做好准备。因为从全世界范围来看，凡是******的企业，都是在极力争取国际标准化的主导权，主导了国际标准，也就相当于主导了国际市场，这在传统制造是如此，在信息技术产业、服务业、农业等国民经济生活的各个领域莫不是如此。相信随着我国经济实力的发展壮大，我国带传动行业的发展壮大，我们一定能在同步带轮与同步带国际标准化中发挥中国的主导作用。
以上就是这次参加会议的一点总结和心得，不当之处还请各位***多多指正和批评，衷心希望我国的带传动行业蓬勃兴旺的发展，在国际贸易、国际标准化中占有更多的话语权！
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热线电话：18918474499
